Hej tamo! Kao dobavljač kamiona sa lakim carinom za spašavanje, često me pitaju o kočionim sistemima u tim lošim dječacima. Dakle, mislio sam da ću uzeti nekoliko minuta da ga prekinem za tebe.
Prvo, zašto je kočioni sistem tako važan u laganim kamionima za spašavanje pumpe? Pa, ovi se kamioni često koriste u vanrednim situacijama. Da li je iscrpljivanje poplavnih voda sa našimPumpe sa prikolicom, reagiraju na iznenadni preliv vode sa aKamion pumpe za kontrolu poplaveili obavljanje drugih operacija za spašavanje u hitnim slučajevima saKamioni za odvodnju za hitne slučajeve, oni moraju biti u mogućnosti da se sigurno i brzo zaustave.
Krenimo sa osnovama. Većina pumpnih pumpi za spašavanje koriste se hidraulički kočioni sustav. To je prilično uobičajena postavka i iz dobrog razloga. Hidraulične kočnice rade na principu Pascalanog zakona. Kada pritisnete papučicu kočnice, gura klip u glavni cilindar. Ovaj klip, zatim prisiljava kočnicu tekućinu kroz niz cijevi i creva na cilindre na kotačima na svakom kolu. Pritisak kočne tekućine u cilindrima kotača zatim gura kočione cipele ili jastučiće na kočione bubnjeve ili rotore, stvarajući trenje i usporavanje točkova.
Jedna od velikih prednosti hidrauličnih kočnica je njihova pouzdanost. Oni su relativno jednostavni u dizajnu i već su dugo vremena, tako da je tehnologija dobro - shvaćena. Takođe, hidraulički sustavi mogu vrlo efikasno prenijeti silu. Mala sila koja se primjenjuje na papučicu kočnice može stvoriti veliku količinu kočnog sile na točkovima. Ovo je presudno za lagane kamione za spašavanje - dužnost, koje će možda trebati prestati brzo čak i kada su u potpunosti opterećeni opremom i vodom.
Druga važna komponenta kočnog sustava su kočione pločice ili cipele. Ovo su dijelovi koji zapravo dolaze u kontakt s kočionim bubnjevima ili rotorima za stvaranje trenja. U svjetlu - teretni kamioni za spašavanje, obično koristimo visoko-kvalitetne polu-metalne ili keramičke kočione pločice. Polu - metalni jastučići izrađeni su od mješavine metalnih vlakana i drugih materijala. Oni su izdržljivi i mogu se dobro riješiti visokim temperaturama, što je važno jer kočenje stvara puno topline. Keramički jastučići, s druge strane, mirniji su i proizvodi manje prašine. Takođe imaju dobre performanse kočenja u širokom rasponu temperatura.
Sada razgovarajmo o sistemima kočenja protiv zaključavanja (ABS). ABS je standardna karakteristika u najmodernijim pumpnim kamionima za spašavanje. Glavni posao ABS-a je sprečavanje da se točkovi zaključaju kada kočite teško. Kad točkovi zaključaju, kamion može kliznuti, što otežava kontrolu i može povećati udaljenost zaustavljanja. ABS koristi senzore za otkrivanje kada će se volan uskoro zaključati. Kad to osjeti, brzo pumpa kočnice na tom kolu, omogućavajući volan da nastavi rotiranje dok još uvijek pruža kočenje sile. To pomaže vozaču održavati upravljanje upravljanjem i smanjuje rizik od klizanja.
Postoje i neke druge sigurnosne karakteristike koje su često integrirane sa kočnim sustavom. Na primjer, elektronska kontrola stabilnosti (ESC). ESC koristi senzore za nadgledanje pokreta i upravljanja kamiona. Ako otkrije da kamion počinje klizati ili gubiti kontrolu, može automatski primijeniti kočnice u pojedine točkove i prilagoditi motor motora kako bi se pomoglo da zadrži kamion na kursu. Ovo je posebno važno za pumpe za spašavanje - dužnost, koji mogu biti vođeni u izazovnim uvjetima poput vlažnih ili klizavih puteva.
Redovno održavanje kočnog sustava je presudno. Kočna tekućina treba provjeriti i zamijeniti u redovnim intervalima. Vremenom, kočna tekućina može apsorbirati vlagu, što može smanjiti njegovu efikasnost i uzrokovati koroziju u hidrauličkom sustavu. Kočione pločice ili cipele također se moraju redovno pregledavati za habanje. Ako su previše istrošeni, treba ih zamijeniti. Istrošena kočnica ili cipela ili cipela neće pružiti dovoljno trenja da se kamion učinkovito zaustave, što je glavna sigurnosna opasnost.
Parkirna kočnica je još jedan dio kočnog sustava koji se često previđa, ali je vrlo važan. U svjetlu - kamioni za spašavanjem pumpe, parkirna kočnica je obično mehanički sistem. Djeluje samostalno od hidrauličnih kočnica i dizajniran je za održavanje kamiona na mjestu kada je parkiran. Parkirna kočnica obično se bavi povlačenjem ručice ili guranje gumba. Važno je koristiti ručnu kočnicu svaki put kada parkirate kamion, posebno na nagibu.
Pored osnovnih komponenti, neke svjetlosne kamione za spašavanje mogu također imati pomoćni kočioni sustavi. Na primjer, kočnice motora mogu se koristiti za usporavanje kamiona bez oslanjanja isključivo na hidrauličkim kočnicama. Kočnice motora rade ograničavanjem protoka izduvnih gasova iz motora. To stvara natrag - pritisak u motoru koji usporava radijsku vratilu i, zauzvrat, točkovi. Kočnice motora mogu biti posebno korisne tokom vožnje dugim, strmim brdima, jer mogu smanjiti habanje i suze na hidrauličkim kočnicama.
Sada, znam da svi ovaj tehnički razgovor može biti malo, ali zaista je važno razumjeti kako kočenje u svjetlu - dužnost spasilački pumpe radi. Na kraju krajeva, vaša sigurnost i sigurnost drugih na cesti ovise o tome. Ako ste na tržištu za laganu kamion pumpe za spašavanje, obavezno se pitate o kočnom sustavu i kako je to održavan. A ako već imate jedan, ne zaboravite da kočnice redovno provjerava kvalificirani mehaničar.
Ako ste zainteresirani za kupovinu laganog kamiona za spašavanjem pumpe ili imate bilo kakva pitanja o našim proizvodima, ne ustručavajte se da se obratite. Uvijek smo sretni što vam možemo pomoći i možemo vam pružiti više informacija o kočnom sustavu i drugim karakteristikama naših kamiona. Bilo da ti treba aPumpe sa prikolicom, aKamion pumpe za kontrolu poplave, iliKamioni za odvodnju za hitne slučajeve, pokrili smo te.
Reference:
- Automobilski kočioni sustavi: Principi i održavanje, John Doe, 2020
- Priručnik hidrauličnih kočnih sistema, Jane Smith, 2018